会展物流的市场状况和发展态势
会展业是第三产业发展成熟后出现的一种新型经济形态。中国加入WTO后,服务贸易领域对外开放速度加快,国外的资金、管理、技术和人才将更多地进入会展业,开办会展专业公司,或者投资建设现代化展览场馆和展览设施,为我国会展业的腾飞创造了十分有利的条件。中国会展业经过十多年的快速发展,逐步走向成熟,并初步形成中国展览业专业化、市场化、规范化、信息化、国际化的格局。本世纪以来,会展业在我国的发展势头迅猛, 每年以20%的速度增长。目前,我国可供展览的总面积达260万平方米,超过德国( 240万平方米),仅次于美国( 615万平方米),居世界第二。我国已有46种展览会加入了国际展览业协会(UFI)。 据不完全统计,我国现有主营展览公司3500多家,每年举办展会近4000个,约占全球展览会总量的10%。随着2008年奥运会在北京召开、2010 年世.界博览会在上海举行,我国在国际会展业的地位将得到极大的提升。可以说,中国已经成为亚洲乃至世界重要的会展大国。由于会展集商品展示、交易和经济技术合作等功能为一-体，并具备信息咨询、投资融资和商务服务等配套功能,在贸易往来、技术交流、信息沟通、经济合作等方面发挥着日益重要的作用。据专家测算,会展业本身的利润率大约在20%~ 50%。国际会展产业带动系数大约为1:9 , 即会议展览场馆的收入如果是1 , 相关的社会收入为9 ,可以带动服务、物流、旅游、餐饮等相关产业的发展。由于会展业的乘数效应对第三产业的巨大带动,对城市知名度的提高,对招商弓|资的促进有很大作用,使得许多国家的政府及民间机构加入到会展市场竞争的行列,积极发展本国的会展产业。我国越来越多的城市明确提出把会展业作为城市发展的战略目标本地区经济增长“助推器”和支柱产业。目前北京、上海、广州已成为中国的三大展览中心城市,
深圳、大连、长春、青岛、南京、苏州等成为地区展览中心城市、宁波、东莞、义乌等形成有特色的地方展览城市。以北京、上海、广州为中心,环渤海、长三角、珠三角东南沿海会展产业带的形成,以成都、昆明、南宁为支撑的西南会展业产业带的形成,东北会展经济带及中部会展城市经济带五大会展经济产业带框架的形成,标明中国会展产业链条已经形成。会展不仅连接生产和流通,也促进了交通、运输、电信、银行、广告、餐饮、住宿、购物、旅游等行业的快速发展。会展业兼有都市集聚效应的基本特征,是典型收益可观的高赢利行业。目前,我国会展业的总收入约占全国GDP的0.05%左右,而德国、美国、新加坡等会展业发达国家的这一-比例为0.2% ,所以,会展业在我国的增长空间巨大。会展业的发展对会展物流提出了新的需求,拉动了会展物流的兴起与发展。会展物流盈利水平远大于-般物流业 10%左右的利润空间,有很好的发展前景。会展具有展览时间特定、参展企业众多、展览地点分散、展品量小等特点。特别是在国外举行的展览会议, 由于涉及到出口报关、国际运输、国际保险、展品的再处理等环节,需要由会展物流服务商为参展商设计科学合理的实施方案,完成展品的及时调度、运输、仓储、包装、清关、展馆现场操作、布展、运回、保险等各个环节的服务及适时监控等任务,以达到在指定的时间内用最低的成本将展品安全运达展览地的目的。这就要求有实力的专业物流公司不断采用先进技术、管理方法,提高物流服务水平,承担会展物流服务的重任。从我国会展物流发展现状来看，与国外同行业相比还存在着很大差距。在我国举办的各类会展所采用的物流运作仍然采用传统的展品物流模式。传统展品物流运作模式的弊端较明显,其一是成本较高,服务水平较低。由于展览主办方没有指定物流服务商, 各参展商要自己寻找物流供应商,来完成展品从参展商处至展览场馆的运输、储存、保管、装卸等作业,以及展览结束后的回运等工作。因为单一的参展商展品物流量较少,难以争取到较好的价格,单位物流成本较高,参展商也难以获得全面有效的服务。其二是信息不畅,反应滞后。由于没有建立展览主办方、参展商、展馆方、物流服务商共享的有效反应的信息管理系统,物流公司必须与会展组织者事先沟通,告知对方何种展品何时到达展览场馆,展览组织者再与场馆方协商确定展品进馆时间;进馆之后,参展商才能开始展台的搭建、布置、装饰等工作。因为各参展商都有自己的物流供应商,信息的流动发生在众多的物流供应商、展览主办方、场馆方之间,线路繁杂,沟通过程中经常会出现信息流通受阻现象,协调困难,导致展品在场馆外滞留或者留给参展商布置展台的时间过短等现象,以致于会展运作过程中由于信息不灵、反应滞后而影响工作效率的情况时有发生。